ＤＡＸは走るところまで組めました

バルブスプリングを交換するために


マフラーを取っ払って



キャブレター外して



ヘッドを外して



ドカッとヘッドを



でバルブスプリングを外しちゃる



んー写真に撮るの忘れたけど
約３６ミリのアウタースプリングを過去のバカだった自分は入れてました

ちなみに
行灯カブのバルブスプリングの自由長の標準値は

インナー２５.１ミリ
アウター２８．１ミリ



まぁ要するに
８ミリも長いスプリングが入ってたと言うことですね


とりあえず部品取りからスプリングを貰ってきて


ヘッドを組んで～



タペット隙間見て



ドッキング



問題発生して手間取りましたがとりあえず完成


もうこのガワにも見慣れてきてしまった



走ってみましたが
振動はだいぶマシにはなり、ストールも今のところはないようです
やはり馬力に対して負荷が強すぎたのでしょうか？


微妙に解らん…


まだ問題はありますが今日はここまで